这种道岔采用了AT弹性可弯式曲线型尖轨、固定辙叉或可动心轨辙叉。为了进一步提高铁路运输能力，落实主要干线提速的要求，1996年研制成功60kg/m 1/12提速道岔，迅速大量上道，在提速干线广泛推广。近年来，随着铁路多次提速和客运专线、高速铁路的建设运营，60kg/m 1/18、1/30、1/42道岔逐渐上道，为铁路运输的高速、重载提供了强有力保证。
、扩大钢轨产品销量、扩大钢轨市场份额，还能增强钢轨经销商的赢利能力，
从而建立与钢轨经销商牢固的阵线联盟，也只有这样，钢轨企业才能在产业链良性循环的基础上有所作为。
但另一方面，钢轨经销商大多是以个体户为基础发展起来的，有些存在文化素质偏低、坐商思想严重、经营管理意识落后、市场开拓能力差等缺陷，不能有效地配合企业进行的市场运作，严重影响了钢轨企业营销网络的成长速度、效率和竞争力，而这也已经成为制约钢轨企业快速发展的一个重要障碍。
其实工程师们在设计火车轨道时就已经注意过这个问题，平时我们看见火车轮子直接压在轨道上，所以我们感觉车轮和轨道的接触面积，只有轨道和轮子相接的那一部分。其实除了车轮和钢轨相接触之外在轮子的外侧还有轮缘，轮缘比车轮的直径大，超出来的这部分会卡在轨道的两侧。车轮两边都是卡在轨道的内侧的，所以车轮就不会掉落下来。
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